Η δόνηση τουσύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτηΠροέρχεται κυρίως από τρεις πτυχές: αεροδυναμικό θόρυβο, μηχανικές δονήσεις και ηλεκτρομαγνητικές δονήσεις. Ο αεροδυναμικός θόρυβος προκαλείται από τις γρήγορες αλλαγές στην πίεση του αέρα μέσα στον κινητήρα και την τριβή μεταξύ του αερίου και της δομής του κινητήρα. Οι μηχανικές δονήσεις προκαλούνται από την περιοδική ελαστική παραμόρφωση των ρουλεμάν, τα γεωμετρικά ελαττώματα και την ανισορροπία του άξονα του ρότορα. Οι ηλεκτρομαγνητικές δονήσεις προκαλούνται από ηλεκτρομαγνητική διέγερση και το μαγνητικό πεδίο του διακένου αέρα δρα στον πυρήνα του στάτορα, προκαλώντας ακτινική παραμόρφωση του στάτορα, η οποία μεταδίδεται στο περίβλημα του κινητήρα και εκπέμπει θόρυβο. Αν και η εφαπτομενική συνιστώσα του μαγνητικού πεδίου του διακένου αέρα είναι μικρή, μπορεί να προκαλέσει κυματισμό ροπής και δόνηση του κινητήρα. Στην πρόωση τουσύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, η ηλεκτρομαγνητική διέγερση είναι η κύρια πηγή δόνησης.
Στο αρχικό στάδιο σχεδιασμού τουσύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, δημιουργώντας ένα μοντέλο απόκρισης σε κραδασμούς, αναλύοντας τις ιδιότητες της ηλεκτρομαγνητικής διέγερσης και τα δυναμικά χαρακτηριστικά της κατασκευής, προβλέποντας και αξιολογώντας το επίπεδο του θορύβου κραδασμών και βελτιστοποιώντας τον σχεδιασμό για κραδασμούς, ο θόρυβος κραδασμών μπορεί να μειωθεί, η απόδοση του κινητήρα μπορεί να βελτιωθεί και ο κύκλος ανάπτυξης μπορεί να συντομευτεί.
Η τρέχουσα ερευνητική πρόοδος μπορεί να συνοψιστεί σε τρία σημεία:
1. Έρευνα σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική διέγερση: Η ηλεκτρομαγνητική διέγερση είναι η βασική αιτία των κραδασμών και η έρευνα συνεχίζεται εδώ και πολλά χρόνια. Η πρώιμη έρευνα περιελάμβανε τον υπολογισμό της κατανομής των ηλεκτρομαγνητικών δυνάμεων στο εσωτερικό των κινητήρων και την εξαγωγή αναλυτικών τύπων για τις ακτινικές δυνάμεις. Τα τελευταία χρόνια, οι μέθοδοι προσομοίωσης πεπερασμένων στοιχείων και η αριθμητική ανάλυση έχουν εφαρμοστεί ευρέως, και εγχώριοι και ξένοι μελετητές έχουν μελετήσει την επίδραση διαφορετικών διαμορφώσεων σχισμών πόλων στη ροπή οδοντωτής κίνησης των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.
2. Έρευνα σχετικά με τα δομικά χαρακτηριστικά των τρόπων κίνησης: Τα δομικά χαρακτηριστικά μιας κατασκευής σχετίζονται στενά με την απόκριση ταλάντωσης, ειδικά όταν η συχνότητα διέγερσης είναι κοντά στην ιδιοσυχνότητα της κατασκευής, θα εμφανιστεί συντονισμός. Εγχώριοι και ξένοι μελετητές έχουν μελετήσει τα δομικά χαρακτηριστικά των συστημάτων στάτη κινητήρα μέσω πειραμάτων και προσομοιώσεων, συμπεριλαμβανομένων παραγόντων που επηρεάζουν τις δομικές συχνότητες, όπως τα υλικά, το μέτρο ελαστικότητας και οι δομικές παράμετροι.
3. Έρευνα σχετικά με την απόκριση κραδασμών υπό ηλεκτρομαγνητική διέγερση: Η απόκριση κραδασμών ενός κινητήρα προκαλείται από την ηλεκτρομαγνητική διέγερση που ασκείται στα δόντια του στάτορα. Οι ερευνητές ανέλυσαν τη χωροχρονική κατανομή της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, φόρτωσαν ηλεκτρομαγνητική διέγερση στη δομή του στάτορα του κινητήρα και έλαβαν αριθμητικούς υπολογισμούς και πειραματικά αποτελέσματα της απόκρισης κραδασμών. Οι ερευνητές διερεύνησαν επίσης την επίδραση του συντελεστή απόσβεσης του υλικού του κελύφους στην απόκριση κραδασμών.
Ώρα δημοσίευσης: 06 Μαρτίου 2024
