Στις 10 Φεβρουαρίου 2020, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών εξέδωσε το σχέδιο της Απόφασης για την Τροποποίηση των Διοικητικών Διατάξεων σχετικά με την Πρόσβαση Κατασκευαστών και Προϊόντων Οχημάτων Νέας Ενέργειας και το εξέδωσε για δημόσια σχολιασμό, ανακοινώνοντας ότι η παλιά έκδοση των διατάξεων πρόσβασης θα αναθεωρούνταν.
Στις 10 Φεβρουαρίου 2020, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών εξέδωσε το σχέδιο της Απόφασης για την Τροποποίηση των Διοικητικών Διατάξεων σχετικά με την Πρόσβαση Κατασκευαστών και Προϊόντων Οχημάτων Νέας Ενέργειας, εξέδωσε το σχέδιο για δημόσια σχολιασμό και ανακοίνωσε ότι η παλιά έκδοση των διατάξεων πρόσβασης θα αναθεωρηθεί.
Υπάρχουν κυρίως δέκα τροποποιήσεις σε αυτό το προσχέδιο, μεταξύ των οποίων η πιο σημαντική είναι η τροποποίηση της «ικανότητας σχεδιασμού και ανάπτυξης» που απαιτείται από τον κατασκευαστή νέων ενεργειακών οχημάτων στην παράγραφο 3 του άρθρου 5 των αρχικών διατάξεων σε «ικανότητα τεχνικής υποστήριξης» που απαιτείται από τον κατασκευαστή νέων ενεργειακών οχημάτων. Αυτό σημαίνει ότι οι απαιτήσεις για τους κατασκευαστές νέων ενεργειακών οχημάτων σε φορείς σχεδιασμού και έρευνας και ανάπτυξης χαλαρώνουν και οι απαιτήσεις για την ικανότητα, τον αριθμό και την κατανομή των θέσεων εργασίας του επαγγελματικού και τεχνικού προσωπικού μειώνονται.
Τα άρθρα 29, 30 και 31 διαγράφονται.
Ταυτόχρονα, οι νέοι κανονισμοί διαχείρισης πρόσβασης δίνουν έμφαση στις απαιτήσεις για την παραγωγική ικανότητα της επιχείρησης, τη συνέπεια της παραγωγής προϊόντων, την εξυπηρέτηση μετά την πώληση και την ικανότητα διασφάλισης της ασφάλειας των προϊόντων, μειώνοντας τα αρχικά 17 άρθρα σε 11, εκ των οποίων τα 7 είναι θέματα βέτο. Ο αιτών πρέπει να πληροί και τα 7 θέματα βέτο. Ταυτόχρονα, εάν τα υπόλοιπα 4 γενικά θέματα δεν πληρούν περισσότερα από 2 θέματα, θα εγκριθούν, διαφορετικά δεν θα εγκριθούν.
Το νέο προσχέδιο απαιτεί σαφώς από τους κατασκευαστές οχημάτων νέας ενέργειας να δημιουργήσουν ένα πλήρες σύστημα ιχνηλασιμότητας προϊόντων από τον προμηθευτή βασικών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων έως την παράδοση του οχήματος. Θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα πλήρες σύστημα καταγραφής και αποθήκευσης πληροφοριών προϊόντος οχήματος και δεδομένων εργοστασιακής επιθεώρησης, και η περίοδος αρχειοθέτησης δεν θα πρέπει να είναι μικρότερη από τον αναμενόμενο κύκλο ζωής του προϊόντος. Όταν προκύπτουν σημαντικά κοινά προβλήματα και ελαττώματα σχεδιασμού στην ποιότητα του προϊόντος, την ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και άλλες πτυχές (συμπεριλαμβανομένων προβλημάτων που προκαλούνται από τον προμηθευτή), θα πρέπει να είναι σε θέση να εντοπίζει γρήγορα τις αιτίες, να καθορίζει το εύρος της ανάκλησης και να λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα.
Από αυτή την άποψη, αν και οι όροι πρόσβασης έχουν χαλαρώσει, εξακολουθούν να υπάρχουν υψηλές απαιτήσεις για την παραγωγή αυτοκινήτων.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Ιανουαρίου 2023
