Στις 10 Φεβρουαρίου 2020, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής εξέδωσε το σχέδιο Απόφασης για την Τροποποίηση των Διοικητικών Διατάξεων για την Πρόσβαση Κατασκευαστών και Προϊόντων Οχημάτων Νέας Ενέργειας και το προσχέδιο για δημόσια σχόλια, ανακοινώνοντας ότι η παλαιά έκδοση του οι διατάξεις πρόσβασης θα αναθεωρηθούν.
Στις 10 Φεβρουαρίου 2020, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής εξέδωσε το σχέδιο Απόφασης για Τροποποίηση των Διοικητικών Διατάξεων για την Πρόσβαση Κατασκευαστών και Προϊόντων Οχημάτων Νέας Ενέργειας, εξέδωσε το προσχέδιο για δημόσια σχόλια, ανακοίνωσε ότι η παλιά έκδοση της πρόσβασης θα αναθεωρηθούν.
Υπάρχουν κυρίως δέκα τροποποιήσεις σε αυτό το προσχέδιο, μεταξύ των οποίων η πιο σημαντική είναι η τροποποίηση της "ικανότητας σχεδιασμού και ανάπτυξης" που απαιτείται από τον κατασκευαστή νέων ενεργειακών οχημάτων στην παράγραφο 3 του άρθρου 5 των αρχικών διατάξεων στην απαιτούμενη "ικανότητα τεχνικής υποστήριξης". από τον κατασκευαστή νέων ενεργειακών οχημάτων.Αυτό σημαίνει ότι οι απαιτήσεις για τους κατασκευαστές νέων ενεργειακών οχημάτων σε ιδρύματα σχεδιασμού και Ε&Α είναι χαλαρές και οι απαιτήσεις για ικανότητα, αριθμό και κατανομή θέσεων εργασίας επαγγελματικού και τεχνικού προσωπικού μειώνονται.
Το άρθρο 29, το άρθρο 30 και το άρθρο 31 διαγράφονται.
Ταυτόχρονα, οι νέοι κανονισμοί διαχείρισης πρόσβασης δίνουν έμφαση στις απαιτήσεις για την παραγωγική ικανότητα της επιχείρησης, τη συνέπεια παραγωγής προϊόντων, την εξυπηρέτηση μετά την πώληση και την ικανότητα διασφάλισης της ασφάλειας των προϊόντων, μειώνοντας από τα αρχικά 17 άρθρα σε 11 άρθρα, εκ των οποίων τα 7 είναι στοιχεία αρνησικυρίας .Ο αιτών πρέπει να πληροί και τα 7 σημεία αρνησικυρίας.Ταυτόχρονα, εάν τα υπόλοιπα 4 γενικά στοιχεία δεν πληρούν περισσότερα από 2 στοιχεία, θα περάσει, διαφορετικά, δεν θα περάσει.
Το νέο προσχέδιο απαιτεί σαφώς από τους κατασκευαστές νέων ενεργειακών οχημάτων να δημιουργήσουν ένα πλήρες σύστημα ιχνηλασιμότητας προϊόντων από τον προμηθευτή βασικών ανταλλακτικών και εξαρτημάτων μέχρι την παράδοση του οχήματος.Θα καθιερωθεί ένα πλήρες σύστημα καταγραφής και αποθήκευσης δεδομένων για πληροφορίες για το όχημα και εργοστασιακή επιθεώρηση και η περίοδος αρχειοθέτησης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τον αναμενόμενο κύκλο ζωής του προϊόντος.Όταν προκύπτουν μεγάλα κοινά προβλήματα και ελαττώματα σχεδιασμού στην ποιότητα του προϊόντος, την ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και άλλες πτυχές (συμπεριλαμβανομένων των προβλημάτων που προκαλούνται από τον προμηθευτή), θα είναι σε θέση να εντοπίζει γρήγορα τις αιτίες, να προσδιορίζει το εύρος της ανάκλησης και να λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα .
Από αυτή την άποψη, αν και οι συνθήκες πρόσβασης έχουν χαλαρώσει, εξακολουθούν να υπάρχουν υψηλές απαιτήσεις για την παραγωγή αυτοκινήτων.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-30-2023
